Đối với bất kỳ cỗ máy nào, bảo trì là một điều cần thiết — không phải là một sự lựa chọn.
Khi một cỗ máy đạt đến điểm cần sửa chữa lớn liên tục, đó thường là dấu hiệu cho thấy tuổi thọ của nó sắp kết thúc. Tôi không nói về việc bảo trì nhỏ — vì chỉ riêng việc sửa chữa nhỏ thường xuyên sẽ không cứu được một cỗ máy đã bị hao mòn.

Bây giờ tôi đã nghỉ hưu, cuối cùng tôi cũng có thời gian để viết những ghi chú này và chia sẻ những kinh nghiệm tôi đã tích lũy được trong nhiều thập kỷ, bao gồm cả những bài học rút ra từ việc giao tiếp với nhiều chủ sở hữu và người vận hành thiết bị.

Hầu hết những người vận hành tôi gặp đều sử dụng máy móc đã qua sử dụng hoặc thậm chí nhiều đời, thường là không được bảo trì hoặc đào tạo vận hành đúng cách. Vì điều này, nhiều máy móc bị hỏng hóc có thể tránh được chỉ đơn giản là do thiếu các quy trình chính xác.

Vì vậy, tôi chân thành khuyên tất cả người vận hành nên nghiên cứu kỹ lưỡng, suy ngẫm nghiêm túc và đưa những thực hành này vào hành động.
Đây không phải là khoe khoang — nó dựa trên hơn bốn mươi năm kinh nghiệm trong vận hành, bảo trì và sửa chữa thiết bị. Tôi tin rằng những bài học này có thể phục vụ tốt cho mọi người trong một thời gian dài.

Vì các thương hiệu và kiểu máy khác nhau có các tính năng thiết kế riêng, những khuyến nghị này không dành cho một máy cụ thể, mà là chung và có thể thích ứng. Mỗi người vận hành có thể áp dụng chúng theo nhu cầu của riêng mình.
Vì nội dung khá rộng, tôi sẽ chia sẻ nó thành nhiều phần.

1. Giữ Người Vận Hành Của Bạn Ổn Định

Một cỗ máy nên có một người vận hành tương đối cố định.
Nếu người vận hành thay đổi thường xuyên, tình trạng của máy chắc chắn sẽ giảm sút — bất kể lý do gì.
Những chủ sở hữu không thể duy trì một người vận hành ổn định thì không nên bận tâm nghiên cứu lời khuyên này. Nó sẽ không giúp ích gì — cho dù đó là đối với công nhân tạm thời hay người thay thế ngắn hạn.

2. Thực Hiện Kiểm Tra Xung Quanh Trước Khi Khởi Động

Trước mỗi lần khởi động nguội, hãy thực hiện kiểm tra xung quanh đầy đủ để loại bỏ các vấn đề tiềm ẩn — đặc biệt là rò rỉ dầu hoặc chất làm mát.
Nếu bạn đợi cho đến khi có cảnh báo, thì đã quá muộn rồi.

Sửa chữa có thể loại bỏ một lỗi, nhưng khôi phục tình trạng ban đầu của nhà máy? Quên đi — điều đó giống như Diêm Vương đăng thông báo để lừa ma!
Không có sửa chữa tại hiện trường nào có thể thực sự đạt đến độ chính xác của việc lắp ráp tại nhà máy. Bạn chỉ có thể làm cho nó hoạt động “tương đối tốt.”

Trong những ngày xưa của nền kinh tế kế hoạch, nếu bạn vận hành một cỗ máy cho đến khi có báo động, bạn sẽ bị phạt — không giống như ngày nay, mọi thứ thoải mái hơn. Hồi đó, mất vài trăm nhân dân tệ là đủ để bạn phải suy nghĩ lại!

Lý tưởng nhất, việc kiểm tra trước khi khởi động của bạn không nên có bất kỳ bất ngờ nào. Sau đó, tiến hành mở van xả ở dưới cùng của thùng nhiên liệu và bộ tách nước, cho đến khi nhiên liệu sạch chảy ra.
Nếu bạn không thể xả các chất gây ô nhiễm, hãy sửa nó ngay lập tức. Bất kỳ người vận hành nào bỏ qua bước này chỉ đơn giản là lười biếng — không có lý do gì cả.

Nếu bạn là một người vận hành có trách nhiệm, ít nhất, hãy báo cáo vấn đề cho chủ sở hữu máy.

Ngoài ra, hãy lưu ý điểm quan trọng này:
Rỉ sét ở đáy thùng nhiên liệu không phải là lỗi của nhà máy — đó là lỗi của người vận hành.
Tôi đã thấy những cỗ máy hoàn toàn mới bị rỉ sét trong thùng trong vòng chưa đầy 200 giờ sử dụng — tất cả đều do bỏ qua quá trình xả nhiên liệu hàng ngày.

3. Hãy Thông Minh Khi Tiếp Nhiên Liệu

Những người vận hành cẩn thận thường che miệng nạp nhiên liệu bằng một miếng tất nylon để lọc các tạp chất — và tôi khen ngợi thói quen này.
Tuy nhiên, đừng quên tháo nó ra sau khi tiếp nhiên liệu!
Tôi đã gặp hơn một trường hợp hỏng hóc do người vận hành để tất bên trong sau khi đổ đầy.