Đối với máy móc xây dựng cũ, quá nhiệt hệ thống thủy lực là một vấn đề phổ biến và là một nỗi nhức đầu thường xuyên. Hãy cùng thảo luận về một số nguyên nhân và các phương pháp kiểm tra đơn giản.

Đối với các máy móc đã trưởng thành và hoạt động tốt, thiết kế ban đầu đã đáp ứng đầy đủ các yêu cầu làm mát của hệ thống thủy lực. Bạn không thể chỉ thêm một hệ thống làm mát lớn—chắc chắn, nó sẽ không bị quá nhiệt, nhưng sau đó hệ thống có thể trở nên quá lạnh. Bạn chưa thấy những chiếc máy móc ở các vùng lạnh mặc áo khoác cách nhiệt dày vào mùa đông sao? (Không phải áo khoác phao, mà là áo khoác cách nhiệt, haha.)

Đối với các máy móc cũ hơn, khi hiệu suất giảm, nhiệt lượng sinh ra có thể vượt quá khả năng làm mát ban đầu của máy. Đây không phải là một lỗi thiết kế—đó là một lỗi trong chính máy, thường là nhỏ nhưng không thể tránh khỏi. Tôi không khuyên bạn nên sửa đổi hệ thống làm mát một cách tùy tiện—có lẽ đó là điều mà một nhân viên bán hàng tản nhiệt sẽ gợi ý, haha.

Khi tôi còn trẻ và ít kinh nghiệm hơn, tôi thường phàn nàn: “Thiết kế máy không hợp lý!” Trên thực tế, mọi thiết kế máy đều trải qua quá trình lập kế hoạch tỉ mỉ và xác nhận lặp đi lặp lại. Sai sót có thể xảy ra, ngay cả từ những nhà thiết kế giỏi nhất—nhưng xác suất rất thấp. Hầu hết các vấn đề bắt nguồn từ việc sử dụng và bảo trì. Tôi đã làm việc trong ngành máy móc gần bốn mươi năm, vì vậy tôi không còn đưa ra những tuyên bố như vậy nữa—tôi kém kỹ năng hơn nhiều so với các nhà thiết kế. Bất kỳ vấn đề nào bạn nghĩ đến, các nhà thiết kế có thể đã xem xét, nhưng các thỏa hiệp được đưa ra do chi phí, vật liệu hoặc sự cân bằng tổng thể—đây là những quyết định của nhà thiết kế trưởng.

Trong thực tế, trừ khi hệ thống làm mát ban đầu bị hỏng, tôi thường không khuyên bạn nên sửa đổi nó. Khi một hệ thống thủy lực quá nhiệt, nguyên nhân chính thường là rò rỉ bên trong do mất hiệu suất—không phải do chính hệ thống làm mát. Việc làm mát cưỡng bức mà không giải quyết nguyên nhân gốc rễ sẽ làm tình trạng rò rỉ trở nên tồi tệ hơn và nhiệt độ sẽ tiếp tục tăng. Giải pháp thực sự là xác định và khắc phục nguồn rò rỉ bên trong.

Hầu hết các nguyên nhân gây quá nhiệt là rò rỉ bên trong trong bơm thủy lực, khối van và bộ truyền động (xi lanh và động cơ).

• Nếu chỉ một mạch duy nhất bị quá nhiệt, đó là rò rỉ cục bộ.

• Nếu tất cả các mạch đều quá nhiệt, có khả năng là bơm thủy lực hoặc van điều khiển chính.

Nếu bạn có thể thực hiện kiểm tra hiệu suất cơ bản trên máy bị quá nhiệt, mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng. Điều này đòi hỏi một đồng hồ bấm giờ—đừng nói với tôi rằng điện thoại của bạn hoạt động tốt; nó không đủ linh hoạt. Hãy mua một đồng hồ bấm giờ đơn giản—khoảng 10 RMB trên thị trường; tôi dùng một chiếc và nó hoạt động hoàn hảo.

Ngoài ra, bạn cần tự tìm các thông số hiệu suất cụ thể của máy (đừng lười biếng mong đợi câu trả lời có sẵn—không có đồng nghiệp tốt nào sẽ cung cấp cho bạn thông tin miễn phí và tôi cũng không). Đo cẩn thận thời gian chu kỳ của từng mạch làm việc, tốt nhất là ba lần và tính trung bình kết quả. So sánh điều này với các giá trị tiêu chuẩn. Nếu thời gian chu kỳ đo được dài hơn 20% so với tiêu chuẩn, rò rỉ bên trong là nghiêm trọng và có thể cần dịch vụ chuyên nghiệp—đừng mong đợi tôi sửa nó; tôi chỉ đưa ra lời khuyên, haha.

Một trọng tâm thực tế là thời gian nâng cần, vì đây là phép đo trực quan và quan trọng nhất về hiệu quả.

Phương pháp kiểm tra:

• Mở rộng cần, gậy và gầu hoàn toàn và đặt xuống đất, chỉ tiếp xúc.

• Toàn ga, kéo cần điều khiển nhanh nhất có thể trong khi nhấn nút bắt đầu đồng hồ bấm giờ. Dừng hẹn giờ khi xi lanh cần bắt đầu vào giai đoạn đệm (bạn sẽ nghe thấy âm thanh tiết lưu khác biệt). Điều này cho biết thời gian chu kỳ cho mạch đó.

Ví dụ:
Đối với một mẫu máy nhất định, thời gian chu kỳ nâng cần trên một máy mới là 3 giây. Nếu đo được 4 giây trên máy của bạn, hiệu suất của nó chỉ là 75% và phần năng lượng thủy lực còn lại chuyển thành nhiệt, gây ra quá nhiệt.

Công thức:

$$\text{Hiệu suất}V=\frac{L_1}{L_2}$$

trong đó $L_1$ = thời gian chu kỳ tiêu chuẩn, $L_2$ = thời gian chu kỳ đo được. Nếu hiệu suất < 80%, hãy chú ý.

Thực hành điều này nhiều lần để phối hợp đồng hồ bấm giờ và điều khiển cần—nếu không, hãy tìm một chuyên gia. Đối với các máy cũ hơn, bạn có thể bỏ qua các bài kiểm tra chu kỳ gầu—các chốt có thể bị mòn và kết quả không đáng tin cậy.

• Kiểm tra xoay: Cho phép một khoảng cách chạy đà, bắt đầu di chuyển và đo theo hướng dẫn sử dụng máy hoặc thước.

• Kiểm tra di chuyển: Sử dụng xoay tự do một bên, kiểm tra số cao/thấp và tiến/lùi ba lần mỗi lần, để lại một khoảng cách chạy đà.

Bỏ qua lời khuyên chỉ bảo bạn gửi máy đi sửa chữa mà không cần chẩn đoán—hãy thận trọng với các động cơ vì lợi nhuận. Tôi không có xung đột lợi ích như vậy, vì vậy bạn có thể tin tưởng vào lời khuyên này.

Các phương pháp phát hiện đơn giản để quá nhiệt thủy lực:

1. Nhiệt độ cao ngay sau khi khởi động nguội: Có khả năng là do lỗi của một bộ phận điều khiển hệ thống làm mát, ví dụ: van bỏ qua mở quá sớm (tương tự như bộ điều nhiệt động cơ) hoặc tốc độ quạt quá thấp (thủy lực hoặc dẫn động bằng ly hợp).

2. Quá nhiệt sau vài giờ hoạt động: Có khả năng là do các cánh tản nhiệt bị tắc—việc vệ sinh thường có hiệu quả. Lưu ý: trong trường hợp này, tốc độ chu kỳ thường không giảm đáng kể.

3. Giảm tốc độ chu kỳ trong các mạch cụ thể: Cho thấy rò rỉ bên trong nghiêm trọng trong các mạch đó.

4. Tất cả các mạch đều chậm sau khi quá nhiệt: Cho thấy hao mòn thủy lực nghiêm trọng—bơm, van, động cơ và xi lanh cần được sửa chữa.

5. Lão hóa của một số bộ điều khiển điện-thủy lực: ví dụ: solenoid tỷ lệ—có thể được chẩn đoán bằng cách sử dụng công tắc dự phòng.