Là một phần cốt lõi của thiết bị trong các dự án xây dựng, lỗi máy đào có thể ảnh hưởng đến cả hiệu quả và an toàn.hệ thống động cơ, hệ thống thủy lực, hệ thống điện, hệ thống truyền tải, thiết bị làm việc và thiết bị đi lại.

1. Các lỗi hệ thống động cơ phổ biến

1.1 Động cơ không khởi động
Nguyên nhân:

• Điện pin không đủ hoặc kết nối lỏng lẻo

• Chặn hệ thống nhiên liệu (thanh lọc bẩn, không khí trong đường ống nhiên liệu).

• Động cơ khởi động hoặc công tắc bắt lửa bị lỗi.

• Không đủ nén xi lanh (các vòng piston bị mòn, niêm phong van kém).

Giải pháp:

• Kiểm tra điện áp pin, làm sạch và thắt chặt các đầu cuối; khởi động nếu cần thiết.

• Thay bộ lọc nhiên liệu và thoát không khí từ hệ thống nhiên liệu (bơm nhiên liệu thủ công).

• Kiểm tra điện tử động cơ khởi động và thay thế các thành phần bị hỏng.

• Kiểm tra áp suất xi lanh, sửa chữa hoặc thay thế vòng piston và các thành phần van.

1.2 Động cơ thiếu năng lượng
Nguyên nhân:

• Bộ lọc không khí bị tắc, không đủ nước.

• Hạn chế bơm nhiên liệu (bơm ít bơm, áp suất bơm nhiên liệu thấp).

• Máy tăng áp bị hỏng, giảm hiệu ứng đẩy.

• Động cơ quá nóng, không đủ chất làm mát hoặc máy quạt làm mát bị hỏng.

Giải pháp:

• Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí, kiểm tra ống hút nước cho rò rỉ.

• Kiểm tra ống phun, kiểm tra áp suất bơm nhiên liệu và thay thế các bộ phận nếu cần thiết.

• Sửa chữa máy tăng áp, thay vòng bi hoặc bánh xe bị hỏng.

• Kiểm tra mức độ chất làm mát, làm sạch lò sưởi, và sửa chữa hoặc thay thế ly hợp quạt.

1.3 Tiếng động cơ bất thường
Nguyên nhân:

• Cánh quay hoặc vòng bi cột kết nối bị mòn gây ra tiếng gõ.

• Lượng van quá cao gây ra tiếng đập.

• Đường dây thắt lưng trượt hoặc dây căng bị hỏng gây ra tiếng ma sát.

• Máy bơm nước hoặc vòng bi biến áp bị hỏng.

Giải pháp:

• Tháo động cơ, thay vòng bi mòn và điều chỉnh khoảng cách.

• Điều chỉnh độ trống van đến các giá trị tiêu chuẩn (xem hướng dẫn sử dụng).

• Thay dây đai cũ, sửa vòng bi căng.

• Thay thế các bộ máy bơm nước hoặc máy phát điện bị hỏng.

2. Các lỗi hệ thống thủy lực phổ biến

2.1 rò rỉ dầu thủy lực
Nguyên nhân:

• Kết nối ống lỏng lẻo, niêm phong cũ hoặc bị hỏng.

• Các thanh piston bị đâm gây rò rỉ dầu.

• Máy bơm thủy lực hoặc van nhóm bị hỏng.

Giải pháp:

• Thắt chặt các kết nối, thay thế O-ring hoặc kết hợp niêm phong.

• Đẹp thanh piston và thay dấu xi lanh.

• Tháo rời bơm thủy lực hoặc nhóm van, thay thế niêm phong mòn, và nghiền các tấm van nếu cần thiết.

2.2 Di chuyển thủy lực yếu hoặc chậm
Nguyên nhân:

• Dầu thủy lực không đầy đủ hoặc bị ô nhiễm (giảm độ nhớt, trộn với tạp chất).

• Máy bơm thủy lực bị mòn, áp suất không đủ.

• Áp suất thiết lập van an toàn thấp hoặc van cứu trợ, hoặc cuộn van bị kẹt.

• Sự rò rỉ bên trong xi lanh (các niêm phong píton bị hỏng).

Giải pháp:

• Kiểm tra mức dầu, thay dầu thủy lực và lọc, làm sạch bể dầu.

• Kiểm tra áp suất đầu ra của máy bơm thủy lực, thay thế máy bơm hoặc máy cắm bị mòn.

• Kiểm tra áp suất van an toàn (xem các tiêu chuẩn của nhà sản xuất), làm sạch cuộn van và kiểm tra điểm số.

• Tháo rời xi lanh, thay thế niêm phong piston, và kiểm tra mòn tường xi lanh.

2.3 Hệ thống thủy lực quá nóng
Nguyên nhân:

• Máy làm mát dầu thủy lực bị tắc, phân tán nhiệt kém.

• Độ nhớt dầu thủy lực không phù hợp với điều kiện hoạt động (sử dụng dầu nhớt thấp trong môi trường nhiệt độ cao).

• Van xả bị lỗi gây ra lưu thông dầu thủy lực áp suất cao liên tục.

Giải pháp:

• Làm sạch bề mặt lò sưởi và các mảnh vỡ, kiểm tra hoạt động của quạt.

• Thay dầu thủy lực bằng một loại phù hợp với điều kiện hoạt động (ví dụ, dầu chống mòn độ nhớt cao vào mùa hè).

• Sửa van thả, thay cuộn van bị kẹt hoặc bị mòn.

3. Các lỗi hệ thống điện phổ biến

3.1 Không bị hỏng điện hoặc bị hỏng điện một phần
Nguyên nhân:

• Chuyển pin không được bật, hoặc bộ an toàn bị nổ.

• Các kết nối dây điện bị oxy hóa, lỏng lẻo hoặc ngắn.

• Đơn vị chuyển tiếp hoặc bộ điều khiển (ECU) bị lỗi.

Giải pháp:

• Kiểm tra công tắc pin, thay thế bộ an toàn bị nổ (đảm bảo thông số kỹ thuật chính xác).

• Làm sạch các kết nối dây cáp, kết nối lại, và sửa các mạch ngắn hoặc mở.

• Sử dụng một đồng hồ đa số để kiểm tra cuộn và các liên lạc của relay, thay thế relay hoặc ECU bị hỏng.

3.2 Sự bất thường hoặc báo động trên màn hình bảng điều khiển
Nguyên nhân:

• Trục trặc cảm biến (ví dụ: cảm biến nhiệt độ chất làm mát, cảm biến áp suất dầu).

• Khó tiếp xúc trong mạch nội bộ của bảng điều khiển.

• Trục trặc động cơ hoặc hệ thống thủy lực thực tế kích hoạt báo động (ví dụ: quá nóng, áp suất thấp).

Giải pháp:

• Sử dụng công cụ chẩn đoán để đọc mã lỗi, thay thế các cảm biến bị lỗi (ví dụ: cảm biến nhiệt độ chất làm mát, công tắc áp suất dầu).

• Tháo rời bảng điều khiển, sửa chữa các khớp hàn không tốt hoặc thay bảng mạch.

• Đầu tiên, giải quyết các lỗi động cơ / thủy lực thực tế, sau đó xóa các tín hiệu báo động.

3.3 Trục trặc hệ thống chiếu sáng (ví dụ: đèn pha không hoạt động)
Nguyên nhân:

• bóng đèn bị cháy hoặc tiếp xúc kém trong ổ cắm đèn.

• Chuyển đổi ánh sáng bị lỗi hoặc chuyển tiếp.

• Dòng mạch bị hỏng hoặc bộ an toàn bị nổ.

Giải pháp:

• Thay bằng cùng một thông số kỹ thuật bóng đèn, sạch các tiếp xúc ổ cắm đèn.

• Tắt ngắn rơle để kiểm tra ánh sáng, thay đổi công tắc hoặc rơle bị hỏng.

• Sử dụng một máy kiểm tra để kiểm tra mạch, sửa chữa các điểm vỡ và thay thế bộ an toàn.

4. Các lỗi phổ biến trong hệ thống truyền tải

4.1 Tiếng ồn hoặc khó thay đổi đường truyền
Nguyên nhân:

• Dầu truyền thấp hoặc bị ô nhiễm, bánh răng bị mòn.

• Việc tách ly hợp trượt hoặc không hoàn chỉnh (chuyển số cơ khí).

• Máy điện chuyển động bị lỗi (điện tử điều khiển truyền tải).

Giải pháp:

• Kiểm tra mức dầu, thay dầu truyền và bộ lọc, tháo hộp số để thay răng mòn.

• Điều chỉnh bàn đạp ly hợp tự do, thay đĩa ly hợp hoặc đĩa áp suất.

• Sử dụng công cụ chẩn đoán để kiểm tra tín hiệu điện điện, thay thế điện điện bị lỗi.

4.2 Sự rò rỉ hoặc quá nóng của trục lái
Nguyên nhân:

• Các niêm phong dầu giảm chính hoặc chênh lệch bị hỏng.

• Dầu bánh răng không đủ hoặc không chính xác, dẫn đến bôi trơn kém.

• Các vòng bi mòn gây ma sát bất thường.

Giải pháp:

• Thay các niêm phong dầu trục truyền, làm sạch khu vực rò rỉ.

• Thêm hoặc thay thế dầu bánh răng chính xác (ví dụ: GL-5 85W-90).

• Tháo rời trục truyền động, thay thế vòng bi mòn, và điều chỉnh khoảng trống lưới bánh răng.

5. Các lỗi phổ biến của thiết bị làm việc (đỗ, boom, cánh tay)

5.1 Di chuyển cứng hoặc không thể hoạt động
Nguyên nhân:

• Đinh hoặc vỏ bị mòn, gây ra chơi quá mức và tắc nghẽn.

• Các thanh piston cong hoặc xi lanh biến dạng.

• Vòng cuộn van đa chiều bị dính hoặc bị trục trặc hoặc van bù áp bị trục trặc.

Giải pháp:

• Thay thế các chân và vỏ mòn, bôi mỡ (làm bôi trơn thường xuyên theo lịch trình).

• Đặt thẳng thanh piston hoặc thay thế bộ máy xi lanh.

• Tháo rời van đa chiều, làm sạch cuộn van, thay thế các lò xo hoặc ghế van bị hỏng.

5.2 Không đủ lực đào trong xô
Nguyên nhân:

• Rác thải bên trong các niêm phong piston xi lanh, gây mất áp suất.

• Liên kết biến dạng hoặc cơ chế cánh tay lắc, làm giảm hiệu quả truyền tải.

• Áp suất hệ thống thủy lực không đủ (cùng nguyên nhân với chuyển động thủy lực yếu).

Giải pháp:

• Thay các niêm phong xi lanh, kiểm tra áp suất giữ xi lanh.

• Sửa hoặc thay thế các liên kết biến dạng, cánh tay lắc.

• Thực hiện các phương pháp khắc phục sự cố hệ thống thủy lực để tăng áp suất hệ thống.

6Các lỗi phổ biến của thiết bị di chuyển

6.1 Chuyển hướng hoặc không thể di chuyển
Nguyên nhân:

• Căng thẳng đường ray không đồng đều hoặc mòn đường ray không đồng đều.

• Động cơ di chuyển hoặc bộ giảm lỗi (ví dụ: rò rỉ bên trong động cơ thủy lực, hỏng bánh răng).

• Vòng phun điều khiển di chuyển dính, gây ra dòng chảy không đồng đều.

Giải pháp:

• Điều chỉnh xi lanh, thay đệm xe mòn.

• Tháo rời động cơ di chuyển, thay thế máy cắm hoặc tấm phân phối bị hư hỏng; sửa chữa bánh răng giảm tốc.

• Làm sạch van điều khiển di chuyển, sửa chữa hoặc thay thế cuộn van.

6.2 Tiếng ồn hoặc rung động bất thường trong khi di chuyển
Nguyên nhân:

• Vòng lái bị hư hỏng, bánh xe trống, hoặc vòng bi cuộn đường.

• Xích dây chuyền bị mòn, không được kết nối.

• Van cân bằng động cơ bị hỏng, gây sốc.

Giải pháp:

• Thay những bánh xe và vòng bi bị hỏng, bôi trơn chúng.

• Thay thế các liên kết đường ray mòn hoặc đường ray hoàn chỉnh.

• Sửa van cân bằng, thay cuộn van hoặc lò xo.

Những biện pháp phòng ngừa để chẩn đoán sai

1. An toàn lên hàng đầu: Luôn tắt động cơ, kích hoạt phanh đậu, chặn đường ray và ngắt kết nối đầu cuối âm của pin trước khi sửa chữa.

2. Chẩn đoán từng bước: Thực hiện nguyên tắc "bắt đầu dễ dàng, sau đó khó khăn, từ bên ngoài đến bên trong", chẳng hạn như kiểm tra dầu và kết nối điện đầu tiên, sau đó tháo rời các thành phần.

3. Phù hợp các bộ phận chính xác: Khi thay thế các bộ phận, luôn sử dụng các bộ phận OEM hoặc phù hợp với thông số kỹ thuật để tránh các vấn đề tương thích gây ra lỗi mới.

4. Bảo trì thường xuyên: Thay dầu, bộ lọc theo hướng dẫn và bôi trơn các điểm bản lề thường xuyên để giảm nguy cơ lỗi.

Bằng cách khắc phục sự cố một cách có hệ thống và thực hiện sửa chữa có mục tiêu, các lỗi phổ biến của máy đào có thể được giải quyết hiệu quả, kéo dài tuổi thọ của thiết bị.Đối với các lỗi phức tạp (chẳng hạn như sửa chữa động cơ hoặc thay thế bộ máy bơm thủy lực), nó được khuyến cáo để các chuyên gia hoặc các nhóm sau bán hàng xử lý công việc.