Phun trực tiếp có nghĩa là nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt trên đỉnh piston.
Các tính năng chính:
Kim phun đa lỗ, áp suất phun cao
Hiệu suất đốt cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn
Gần như tất cả các động cơ diesel tốc độ cao hiện đại trong máy móc xây dựng đều sử dụng phun trực tiếp
Phun gián tiếp có nghĩa là buồng đốt không nằm trên piston mà được gia công bên trong nắp xi-lanh, chẳng hạn như:
Buồng đốt sơ cấp
Buồng xoáy
Đặc điểm:
Kim phun đơn lỗ, áp suất phun thấp
Quá trình đốt cháy chậm và nhẹ nhàng hơn, tiếng ồn thấp hơn
Rất dễ chấp nhận nhiên liệu kém chất lượng
Nhưng hiệu quả nhiên liệu thấp hơn và tiêu thụ nhiên liệu cao hơn
Ví dụ:
Động cơ Dongfanghong cũ
Động cơ xi-lanh đơn 195 cổ điển
Mitsubishi 4M40 đời đầu (CAT 305.5)
Phun trực tiếp = Cấu trúc buồng đốt
Phun điện tử = Cách kiểm soát việc phun
Chúng là những khái niệm hoàn toàn khác nhau.
Trong thực tế:
➡️ Hầu hết tất cả các động cơ diesel điều khiển điện tử đều là động cơ phun trực tiếp
Đây là lý do tại sao mọi người thường nhầm lẫn chúng.
Động cơ diesel điều khiển điện tử =
Động cơ diesel phun trực tiếp có hệ thống phun nhiên liệu được điều khiển bởi ECU (máy tính động cơ).
Các loại chính:
Bơm cơ khí + động cơ bước để đo nhiên liệu
Cảm biến + bơm cao áp + đường ray chung + kim phun điện tử
Phun chính xác, tiêu thụ nhiên liệu thấp, khí thải tốt hơn
Kim phun điều khiển điện tử, dẫn động thủy lực
Về mặt kỹ thuật tiên tiến nhưng phức tạp hơn để sửa chữa
Đường ray chung áp suất thấp (~500 kPa) + phun thủy lực áp suất cao
Trực tiếp so với Gián tiếp = Thiết kế buồng đốt
Điện tử so với Cơ khí = Phương pháp điều khiển phun
Máy móc xây dựng hiện đại sử dụng: Phun trực tiếp + Điều khiển điện tử
Người liên hệ: Mr. Paul
Tel: 0086-15920526889
Fax: +86-20-89855265