Đây sẽ là bài đăng cuối cùng trong loạt bài này, nhưng tôi muốn nói về một vài trường hợp mà việc bảo trì và chăm sóc không đúng cách thực sự gây ra hỏng hóc, để những người bạn trong lĩnh vực này có thể tránh được những cạm bẫy và giảm bớt rắc rối trong tương lai.

Một lần nữa, tôi phải nhấn mạnh:
Luôn chú ý đến việc bảo trì và kiểm tra máy móc!Thực hiện các kiểm tra trước ca làm việc theo yêu cầu. Ngày nay, rất khó để tìm được những người vận hành lành nghề. Dù bạn là người thay thế hay người vận hành chính, nếu bạn chăm sóc tốt máy móc, bạn sẽ được coi là một người vận hành xuất sắc và bạn sẽ dễ dàng tìm được việc làm hơn. Nhưng nếu bạn đối xử với một chiếc máy như thể nó vừa trở về từ Thế chiến II, sẽ có rất ít người muốn thuê bạn. Ngay cả khi bạn tự mua máy, dù nó tốt đến đâu, nó sẽ liên tục gặp vấn đề nếu bị lạm dụng!

Ví dụ, khi các vết nứt xuất hiện trên cần hoặc tay cần, tôi sẽ không thảo luận về các lỗi vận hành ở đây—nhưng nếu bạn không bao giờ kiểm tra trước ca làm việc, đó là một sai lầm lớn! Không có cần hoặc tay cần của máy nào sẽ đột ngột bị gãy trong quá trình sử dụng bình thường—nó luôn bắt đầu bằng những vết nứt nhỏ và lan rộng cho đến khi gãy hoàn toàn (trừ khi bạn đang thực hiện các pha nhào lộn với nó). Đó là lý do tại sao tôi không bao giờ đứng về phía những người phàn nàn về “chất lượng kém” trên các diễn đàn. Nếu bạn phát hiện các vết nứt và tiếp tục sử dụng máy mà không báo cáo với chủ sở hữu, ai sẽ nói, “cứ tiếp tục sử dụng cho đến khi nó hỏng”?

Một ví dụ khác: khi lỗ chốt phía trước của cần bị rách, mọi người đổ lỗi cho chất lượng kém. Nhưng có nhiều nguyên nhân gây ra những hỏng hóc như vậy và tất cả chúng đều có chung các mẫu—chúng thuộc phạm vi bảo trì, vì vậy tôi sẽ không mở rộng quá nhiều ở đây.

Bây giờ, hãy thảo luận về các vấn đề do bảo trì không đúng cách để mọi người có thể tránh chúng:

1. Không tự ý kéo dài thời gian thay dầu động cơ.

Đặc biệt là không theo dõi tình trạng của dầu. Khoảng thời gian của nhà sản xuất chỉ đảm bảo an toàn khi sử dụng. Việc kéo dài hơn nữa mà không có bằng chứng là có hại, trừ khi bạn không quan tâm đến tuổi thọ của máy. Hiệu quả của dầu chủ yếu phụ thuộc vào các chất phụ gia, không thể đánh giá chỉ bằng độ nhớt hoặc cảm giác.

Một mẹo thực tế: Khi thay dầu theo khoảng thời gian khuyến nghị, hãy kiểm tra các cánh tay đòn của động cơ. Nếu bạn không thấy cặn bùn, loại dầu đó phù hợp và bạn có thể thử cẩn thận kéo dài khoảng thời gian cho đến khi cặn bùn xuất hiện—sau đó dừng lại. Phương pháp này đã được chứng minh trong thực tế. Nó không tốn kém gì, chỉ cần quan sát cẩn thận.

2. Không tự ý thêm nhiều bộ lọc nhiên liệu.

Hiệu quả của mỗi bộ lọc nhiên liệu được đo dưới mức kháng dòng chảy được thiết kế của nó. Việc thêm nhiều bộ lọc chỉ làm tăng sức cản, giảm lưu lượng nhiên liệu và tăng chi phí. Các nhà sản xuất đã thiết kế hệ thống nhiên liệu với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Nhiều trường hợp trong thực tế cho thấy rằng các bộ lọc bổ sung có công suất không đủ sẽ nhanh chóng bị tắc, khiến các bộ lọc chỉ đầy một nửa và động cơ bị thiếu công suất.

3. Không để các bộ lọc tạm bợ (như tất nylon) trong ống nạp nhiên liệu.

Sử dụng chúng để bắt các mảnh vụn trong khi tiếp nhiên liệu là được, nhưng hãy loại bỏ chúng ngay sau đó. Để chúng lại sẽ chặn lỗ thông hơi của bình. Khi mức nhiên liệu giảm, áp suất chân không tăng lên, làm cho động cơ bị thiếu nhiên liệu. (Hầu hết các nắp bình nhiên liệu CAT đều có một bộ lọc không khí tích hợp, cần được bảo trì và không hề rẻ. Các bình hoạt động dưới áp suất âm trong quá trình vận hành—điều này thường bị bỏ qua.)
Ngoài ra, khi vệ sinh đường ống nhiên liệu, hãy đánh dấu chúng. Sai sót trong việc kết nối lại các đường ống vào/ra có thể gây ra những hỏng hóc nghiêm trọng.

4. Không tự ý sử dụng dầu thủy lực 68#.

Đặc biệt là không sử dụng trong bơm piston biến đổi. Việc sử dụng dầu quá nhớt gây ra hiện tượng xâm thực khi khởi động nguội, làm tăng khe hở của tấm trượt—không phải là vấn đề về chất lượng mà là sử dụng dầu sai. Ngay cả ở những vùng khí hậu ấm áp như Hải Nam, nó cũng có vấn đề. Ở các vùng lạnh (như Cát Lâm), tôi đã thấy CAT 988G và CAT 6090B bị xâm thực nghiêm trọng do hoạt động không liên tục. Họ phải xây dựng các nhà để xe bán ngầm để đỗ xe qua đêm để giữ ấm và vẫn chỉ sử dụng dầu 10# của nhà máy. Nếu bạn cố gắng bù đắp cho các bơm bị mòn bằng dầu đặc hơn, kết quả sẽ chỉ tồi tệ hơn.

5. Không vận hành máy trong nước sâu hơn chiều cao của xích.

Nếu không thể tránh khỏi, hãy kiểm tra chảo mỡ của ổ bi quay ngay sau đó để xem có bị nhiễm nước không và thay mỡ nếu cần. Hầu hết các ổ bi quay bị hỏng theo cách này. Hãy nhớ: máy xúc không phải là tàu ngầm. Một số thương hiệu thậm chí còn có chảo mỡ hở, vì vậy nước bùn có thể dễ dàng lọt vào. Đừng tự hào khi trình diễn các video về công việc “dưới nước sâu”—nó chỉ dẫn đến những hỏng hóc tốn kém.

6. Luôn thay dầu hộp số quay và di chuyển đúng thời hạn (hoặc sớm hơn).

Ngay cả khi sử dụng các loại dầu chất lượng thông thường (như thương hiệu Changcheng) cũng không sao—đừng kéo dài khoảng thời gian một cách bất cẩn. Đặc biệt là các máy nhỏ bị ảnh hưởng, dầu hộp số thường bị ôi thiu. Không cần dầu bánh răng hypoid đắt tiền trừ khi có quy định. Thay thế kịp thời là chìa khóa.

7. Hệ thống truyền động và làm mát của máy xúc lật phải được bảo trì.

Sử dụng dầu 16# vào mùa hè, 8# vào mùa đông (trừ khi có quy định khác). Không bao giờ chạy quá nóng. Đừng lãng phí tiền vào các loại dầu nhập khẩu không rõ nguồn gốc. Đối với cầu xe xúc lật (bánh răng xoắn ốc), dầu GL-3 hoặc GL-4 là đủ—dầu hypoid cấp cao hơn là không cần thiết và chỉ làm tăng chi phí. Đối với dầu phanh, hãy nâng cấp lên một cấp cao hơn để cải thiện điểm sôi và ngăn ngừa hỏng phanh. Máy ủi (thủy động lực hoặc thủy tĩnh) phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật của hướng dẫn sử dụng. Hệ thống thủy tĩnh đặc biệt nhạy cảm—dầu sai dẫn đến sửa chữa lớn và không đủ khả năng chi trả.

8. Máy gầm không được thiết kế để di chuyển đường dài.

Sử dụng rơ moóc để vận chuyển, không chỉ để tăng tốc độ mà còn để giảm hao mòn các bộ phận gầm. Xích kém chất lượng sẽ làm tăng tốc độ mòn của bánh răng, con lăn và bánh dẫn hướng, buộc phải thay thế toàn bộ bộ phận sớm. Đừng cố gắng “tiết kiệm” chi phí vận chuyển nhỏ và cuối cùng phải chịu chi phí gầm lớn.

9. Sử dụng phụ tùng thay thế một cách khôn ngoan.

Chúng làm giảm chi phí, nhưng không phải tất cả các bộ phận đều phù hợp. Ngay cả răng gầu và ống lót cũng phải được kiểm tra cẩn thận. Nhiều trường hợp mất răng gầu là do độ chính xác kém: răng không khớp đúng với bộ điều hợp, chỉ dựa vào chốt, dẫn đến mất hoặc gãy các bộ phận.
Tuy nhiên, bộ lọc phải luôn là OEM hoặc thương hiệu hàng đầu. Tôi biết những chiếc máy xúc đã chạy hơn 32.000 giờ trong các mỏ vôi, không bao giờ sửa chữa hệ thống nhiên liệu điện tử—tất cả là do chúng luôn sử dụng bộ lọc OEM và thay chúng đúng thời hạn. Đó là ở Sơn Đông, Tảo Trang, Sơn Đình.

Tóm lại:
Tôi chỉ hy vọng mọi người nhận ra rằng tiền bạc rất khó kiếm. Đừng để sự lơ là trong việc bảo trì dẫn đến chi phí sửa chữa lớn. Chi tiêu cho bảo trì phòng ngừa, không phải sửa chữa—cái sau đắt hơn nhiều.

Và hãy nhớ: không có thứ gọi là một chiếc máy trở nên tốt hơn sau khi được sửa chữa. Không nơi nào trên thế giới có thể sửa chữa hoàn toàn một chiếc máy về tiêu chuẩn của nhà máy. Tốt nhất, nó sẽ chỉ “tạm được.”