Sau này, sau khi chuyển sang công việc quản lý kỹ thuật và có tầm nhìn rộng hơn, tôi nhận ra rằng trong các nhà máy sản xuất, việc sử dụng búa tạ bị cấm nghiêm ngặt. Một lý do là chúng làm tăng cường độ lao động và các mối nguy hiểm về an toàn; một lý do khác là chúng không tuân thủ các yêu cầu của quy trình tiêu chuẩn và chuẩn hóa.

Trên dây chuyền lắp ráp, các đồ gá chuyên dụng luôn được sử dụng để lắp đặt. Ví dụ, một máy 20 tấn có thể được một người vận hành lắp đặt gầu theo đúng quy trình. Vì lý do này, tôi đã từng đưa một số đồng nghiệp đến một công trường cụ thể để tìm hiểu cách một người có thể tháo và lắp đặt gầu mà không cần dùng búa tạ.

Từ kinh nghiệm này, tôi đã thiết kế và chế tạo nhiều đồ gá để tháo và lắp đặt quy mô lớn trong các xưởng bảo trì (khác với các nhà máy nơi đồ gá được dành riêng cho một kiểu máy; của chúng tôi là phổ quát). Ví dụ bao gồm đồ gá cho bơm thủy lực, động cơ, xi lanh, động cơ và cụm cần/tay đòn. Với những công cụ này, các bộ phận có giá trị và nặng như vậy có thể được tháo và lắp đặt dễ dàng—không cần búa tạ hoặc đục. Đây là quy trình tháo và lắp ráp chính xác cho các bộ phận.

Ngày nay, các công cụ và đồ gá thậm chí còn hoàn thiện hơn—điều quan trọng là cách sử dụng chúng.

Ví dụ:
Đối với việc tháo và lắp ráp bơm thủy lực, một số người vẫn dựa vào việc nâng thủ công. Trừ khi không có máy nào khác, việc này không nên được hỗ trợ. Thứ nhất, nó có nguy cơ gây thương tích; thứ hai, nó không thể đảm bảo các tiêu chuẩn lắp đặt.

Điều này đưa chúng ta đến với yêu cầu lắp ráp bộ phận:
Đối với các bộ phận hoàn chỉnh được lắp đặt trên máy (đặc biệt là các bộ phận chính), ngoài việc sạch sẽ, cần phải căn chỉnh chính xác. Nhiều người không hiểu điều này—họ nghĩ rằng chỉ cần lắp được là được. Họ không nhận ra rằng việc căn chỉnh không đúng cách ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ chính xác của các bộ phận kết hợp. Một số người vận hành thậm chí còn nhận thấy sau khi lắp ráp lại rằng máy không chạy trơn tru như trước—đây là lý do tại sao.

Ngày nay, các công cụ nâng hạ rất phong phú và rẻ tiền. Ngay cả một dây đai căng đơn giản chỉ tốn vài chục nhân dân tệ cũng có thể thay thế việc xử lý thủ công không an toàn. Ví dụ, khi lắp đặt bơm thủy lực, trục bơm phải đồng trục với bánh đà trục khuỷu động cơ. Bơm phải được di chuyển song song với động cơ cho đến khi nó ăn khớp trơn tru với khối đệm khớp nối, với các lỗ bu lông của nó được căn chỉnh với vỏ bánh đà. Nó không bao giờ được kéo vào vị trí bằng bu lông. Nếu nó không thẳng hàng, hãy điều chỉnh vị trí nâng và thử lại—đó là mục đích của công cụ nâng. Cho đến khi tất cả các bu lông được siết chặt hoàn toàn, thiết bị nâng hạ không được thả ra. Đây là sự khác biệt giữa công việc chuyên nghiệp và nghiệp dư. Việc thả móc nâng quá sớm cho phép bơm dịch chuyển dưới tác dụng của trọng lực, dẫn đến lệch tâm và hao mòn sớm.

Đây không phải là những công nghệ tiên tiến. Sự khác biệt là những người không chuyên thường bỏ qua chúng. Các chuyên gia không nói về những vấn đề “cơ bản” như vậy vì chúng có vẻ quá tầm thường—nhưng chúng lại quan trọng.

Các trường hợp khác:

• Nâng cần và tay đòn (tay đòn nhỏ): Thực tế cho thấy rằng một điểm nâng duy nhất ở trọng tâm với dây điều khiển là tốt nhất. Chỉ cần đẩy/kéo nhẹ là có thể lắp chốt trơn tru. Đối với các bộ phận nặng hơn, cần phải có giàn đa điểm và một số dây treo phải có thể điều chỉnh độ dài.

• Tháo gầu: Chỉ cần tìm thấy trọng tâm, một người có thể hoàn thành công việc—ngay cả trên các máy 30 tấn hoặc với các chốt bị mòn vào các bậc (sử dụng bệ làm việc hoặc hố trên hiện trường). Không cần búa tạ.

• Tháo bộ giảm tốc xoay: Tốt nhất nên dùng một máy khác để nâng. Bộ giảm tốc phải được buộc đều và sử dụng vít kích để tách mặt bích vỏ khỏi đế trước khi nâng. Nếu không, các trường hợp vỡ vỏ động cơ xoay có thể xảy ra.

• Tháo đối trọng: Đối trọng được lắp đặt tại nhà máy hiếm khi gặp vấn đề, nhưng nhiều bộ phận bị hỏng sau khi tháo dỡ tại hiện trường vì không tuân theo quy trình chính xác. Với các bộ phận nặng như vậy, việc lắp đặt chính xác là điều cần thiết; nếu không, đối trọng có thể bị rơi ra. Không bao giờ bỏ qua thiết bị nâng hạ thích hợp vì lý do chi phí. Việc lắp ráp lại kém có thể làm hỏng các bề mặt tiếp xúc, để lọt các chất gây ô nhiễm và để lại các bu lông có vẻ chặt nhưng thực tế lại lỏng—dẫn đến hư hỏng không thể khắc phục. Nguyên tắc tương tự áp dụng cho các bộ phận lớn như thùng nhiên liệu: bề mặt phải được làm sạch, tẩy gỉ và loại bỏ các mảnh vụn trước khi lắp ráp lại.

Yêu cầu về siết chặt:
Bu lông và chốt phải được cố định theo yêu cầu của OEM. Tôi đã từng thấy một công nhân hàn một chốt cần lỏng trực tiếp vào cần, thậm chí còn mài nó để trông nhẵn. Trong thực tế, điều này làm hỏng chính cần. Các vấn đề như thế này phải được phân tích một cách khoa học và giải quyết ở nguyên nhân gốc rễ—không phải bằng vũ lực. Thời đại của “cứ làm theo cách của bạn” đã qua từ lâu.

Khi một bộ phận liên tục bị rơi ra sau khi lắp ráp lại, nguyên nhân phải được điều tra cẩn thận thay vì bỏ qua nó như một “lỗi thông thường.”

Ngay cả các cụm xích cũng có các tiêu chuẩn OEM nghiêm ngặt: căn chỉnh xích, dung sai song song của con lăn, v.v., phải được đáp ứng. Nếu không, hao mòn sớm sẽ xảy ra và mọi người đổ lỗi sai cho chất lượng phụ tùng. Khi sửa chữa máy ủi, chúng tôi luôn đảm bảo khung gầm, con lăn, bánh dẫn hướng và bánh xích đều được căn chỉnh và song song—chỉ khi đó mới có thể đảm bảo di chuyển thẳng và hao mòn tối thiểu.

Đối với ống lót cần và tay đòn, nhiều người nghĩ rằng chúng chỉ là những bộ phận thô và không chú ý. Trên thực tế, chúng rất quan trọng và khó. Xử lý không đúng cách dẫn đến việc giữ chốt không đáng tin cậy, điều này truyền áp lực lên xi lanh thủy lực, gây ra gãy đầu cần. Sau đó, thợ máy đổ lỗi cho xi lanh thay vì việc lắp đặt kém của chính anh ta.

Logic tương tự áp dụng cho bộ tản nhiệt: các vết nứt thường là kết quả của sự lỏng lẻo hoặc rung động, không phải do chất lượng kém. Thay thế chúng bằng các bộ phận hậu mãi cấp thấp chỉ làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.