Không có vấn đề nếu bạn là một người điều hành thay thế, một người điều hành chính, hoặc đặc biệt là một học viên, bạn phải làm việc bôi trơn trước đây!Không ai sẽ thuê bạn trừ khi đó là máy của gia đình bạn.Trong trường hợp đó, cha anh đã đá anh vì lười biếng rồi!

Từ những năm 1970, khi tôi bắt đầu lái xe máy kéo, tôi cũng là một trong những người thường làm dầu.nút thoát nước của crankcase động cơ phụ trợ trên một máy kéo Dongfanghong-75 (động cơ phụ trợ là một động cơ xăng hai nhịp độ đòi hỏi một hỗn hợp xăng dầu để bôi trơn) bị mấtTình cờ, một cái núm vú có cùng một sợi, vì vậy một đồng nghiệp của tôi đã sử dụng một cái núm vú như một thay thế.Lãnh đạo đội máy kéo mới của chúng tôi (một cựu chỉ huy xe tăng loại 59 trong quân đội) đến trường để mang cho chúng tôi bữa trưaTrong khi các nhà điều hành đang ăn, ông quyết định bôi dầu trên máy kéo. Các nhà điều hành nói với ông: "Mỗi núm vú dầu phải được bôi dầu cho đến khi dầu ra". Ông bắt đầu bôi dầu,nhưng trong khi các núm vú khác chỉ mất một vài cú đấmMay mắn thay, một trong những người điều hành đã nhận thấy nó sau bữa trưa.chúng tôi phải dành nửa ngày để tháo rời và làm sạch động cơ phụ trợ.Bài học: không phải tất cả các núm vú mỡ đều được dùng để bôi mỡ!

Về chất béo

Tôi không cần phải giải thích nhiều, nhưng nói chung:

• Mỡ có độ nhớt thấpphù hợp với mùa đông.

• Chất béo có độ nhớt caophù hợp với mùa hè.
  Quy tắc này áp dụng trên khắp Bắc bán cầu, ngược lại là đúng cho Nam bán cầu. Các chuyên gia có thể phức tạp hóa việc phân loại độ nhớt, nhưng đó là một câu chuyện khác.

Dựa trên kinh nghiệm và bài học của tôi, đây là những điểm chính:

1. Đừng rẻ tiền với dầu mỡ.
   Nếu bạn nghĩ rằng các nhà tư bản sẽ bán cho bạn chất lượng cao mỡ với một mức giá thấp, bạn đang sai.¢ Cái đắt nhất có thể không phải là tốt nhất, nhưng tốt nhất sẽ không bao giờ được rẻ! ✓ Các thương hiệu nổi tiếng, ít nhất, đáng tin cậy hơn nhiều so với những thương hiệu không rõ.

2. Ưu tiên mỡ molybdenum disulfide (mỡ lithium MoS2).
   Chất mỡ dựa trên canxi đã bị loại bỏ từ lâu. Chất mỡ MoS2 luôn luôn màu đen (mặc dù không phải tất cả các chất mỡ đen là MoS2· than cũng màu đen).giảm mặc, và kéo dài tuổi thọ của ống.

   • Trong những năm 1960, ở Đông Bắc Trung Quốc, xe tải Scania của Thụy Điển đã được nhập khẩu mà không có các nguồn cung cấp bảo trì như dầu bôi trơn. Trong mùa đông khắc nghiệt, xe tải bị hỏng do dầu bôi trơn kém.Nhóm kỹ thuật "ba trong một" đã giải quyết vấn đề bằng cách trộn bột MoS2 với dầu pha loãng. MoS2 là một chất bôi trơn rắn tuyệt vời.

   • Ngày nay, nhiều piston động cơ được phủ một lớp đen mỏng, thành phần chính của nó là MoS2.

3. Đừng thay đổi chu kỳ bôi trơn một cách ngẫu nhiên.
   Trừ khi được chứng minh hiệu quả bằng các thử nghiệm, hãy tuân thủ lịch trình được khuyến cáo của nhà sản xuất.yêu cầu tối thiểuđể máy của bạn sử dụng an toàn.

4. Thay đổi ống xăng và ống thanh piston kịp thời.
   Đừng sử dụng các bộ phận rẻ tiền, chất lượng thấp.

   • Vào năm 2011, một công ty khai thác vàng lớn ở Shandong đã chạy sáu máy đào CAT365C. Sau hơn 5.000 giờ, các thanh píton xi lanh bắt đầu bị gãy.Cuộc điều tra cho thấy sự mòn quá mức của vỏ (sức khoẻ đạt 3Sau khi thay thế vỏ và theo khoảng thời gian bôi trơn thích hợp (với một kỹ thuật viên chuyên dụng), vấn đề không bao giờ lặp lại.

   • Đối với máy Caterpillar B/C/D:

     • Dòng B: thép ống với trục cứng.

     • C-series: vỏ mềm với trục cứng (nhưng có vấn đề mòn phổ biến trên các tấm dừng và cổ áo).

     • D-series: cải thiện vật liệu vỏ để giảm mài mòn.

5. Những bài học thực tế từ thực địa:

   • Một máy đào CAT320B của khách hàng ở Shandong phát ra tiếng rít khi nhấc cây đẩy. Hóa ra họ đã lắp đặt vỏ rẻ tiền. Giải pháp: áp dụng mỡ ở một góc khác.Tiếng ồn ngừng ngay lập tức..

   • Nhiều trường hợp tương tự đã xảy ra, các nhà khai thác có kinh nghiệm biết nguyên nhân, nhưng các nhà khai thác trẻ không biết.

Những bài học quan trọng cho các nhà khai thác và đội bảo trì:

1. Đừng mua những chiếc bút giá rẻ.
   Một vỏ vỏ chất lượng bảo vệ trục chân. Một vỏ vỏ kém phá hủy cả vỏ và chân. Ví dụ, một trục chân boom có thể có giá hơn 10.000 nhân dân tệ,trong khi một ổ cắm nghèo chỉ một vài trăm RMB nhưng làm hỏng trụcĐôi khi, sửa chữa các vùng bị mòn và xoay chân có thể kéo dài tuổi thọ hàng ngàn giờ.

2. Kỹ thuật mỡ là quan trọng.
   Không chỉ bơm dầu mù quáng. Thay đổi vị trí của máy và bơm lại ví dụ, khi xô đang nhấn xuống, bơm một vài nhịp, sau đó nâng nó và bơm lại.Điều này phân tán mỡ đồng đều trong khoảng trống vỏ.

3. Thay các vỏ khi độ trống quá cao.
   Nếu không, thanh píton sẽ bị gãy ở đầu hàn sớm hay muộn. Máy lớn hơn dễ bị như vậy hơn, vì chúng chịu tải trọng nặng hơn.

4. Kiểm tra các vết nứt cấu trúc.
   Nếu boom hoặc cánh tay liên tục nứt mặc dù hàn, độ trống buồng quá cao có thể là nguyên nhân gốc.

Kết luận

Mỡ là mộtnhiệm vụ hàng ngàyNhưng nếu được thực hiện theo các nguyên tắc khoa học thích hợp, nó không chỉ làm giảm khối lượng công việc mà cònkéo dài đáng kể tuổi thọ của các thành phần máy.