Động cơ 4M40 đã được lắp đặt trong một số mô hình máy đào CAT cũng như một vài mô hình nhỏ dưới thương hiệu Sumitomo.nhưng nó ban đầu được thiết kế bởi Mitsubishi cho Pajero (Leopard) SUVNó được dự định là mộtđộng cơ tốc độ caoTuy nhiên, vì máy móc của Sumitomo có thị phần nhỏ hơn, vấn đề không được chú ý rộng rãi.

Trong điều kiện hoạt động ở Trung Quốc, hầu hết các nhà khai thác thích chạy ởĐộng cơ đẩy thấp, tránh tốc độ động cơ cao bất cứ khi nào có thể. Thật không may, đó là chính xác những gì động cơ này không phù hợp. Ngay cả động cơ xe hành khách Mercedes-Benz sử dụngchuỗi thời gian, mà cũng cần thay thế theo thời gian vì vậy nó không phải là một vấn đề chất lượng chuỗi.Tiếng ồn ít hơn 3 ‰ 5 dBso với các bánh răng thời gian.
Tôi từng sửa Pháp.Xe tải diesel BerlietNhưng nhiều nhà khai thác đơn giản là thiếu nền tảng kỹ thuật để hiểu những khác biệt này.

Động cơ diesel này vốn có tạo ra rung động nhiều hơn, và dướiđiều kiện đẩy thấp,áp suất bôi trơn chuỗiChỉ sau khoảng2,000 giờ làm việc, kiểm tra và có thể thay thế
Để giảm bớt vấn đề này,Các mô hình sản xuất tại Suzhou(so với nhập khẩu)Khả năng sản xuất giảm, cải thiện một chút tuổi thọ của chuỗi.khuyết điểm quan trọngvẫn chưa được giải quyết:Các động cơ được sử dụng trong nước không được trang bị trục cân bằng.

Đây là một vấn đề mà hầu như không có nhà khai thác nào nhận thấy.biện pháp cắt giảm chi phí, nhưng nó làm giảm đáng kể độ bền của động cơ.loại buồng đốt trước đã lỗi thờiđộng cơ, mặc dù nó có tiếng ồn thấp và đốt chảy,tiêu thụ nhiên liệu cụ thểlà cực kỳ cao223 g/hp·hĐó là lý do tại sao nó cuối cùng đã bị ngừng.

Nói một cách chặt chẽ, nhập khẩuDòng Cmô hình (như305.5, 307C, và 308C) sử dụng động cơ vớitrục cân bằng kép, có thể xác định bằngchuỗi thời gian hai hàng, cho họ một cuộc sống dịch vụ lâu hơn nhiều so vớiD SeriesHầu như không có nhà khai thác nào nhận thấy sự khác biệt quan trọng này, phản ánh mức độ kiến thức chung trong lĩnh vực này.

Tôi đã nhận thức được vấn đề này vì sự tiếp xúc rộng lớn hơn của tôiNghiên cứu kỹ thuật của Mitsubishiở Trung Quốc về vấn đềThời gian ngắn của chuỗiSau đó, một đồng nghiệp nói riêng với tôi rằng tôi đã nói quá nhiều vì nó là tất cả vềKiểm soát chi phí.
Tôi thậm chí còn đăng các cuộc thảo luận liên quan trên các diễn đàn chuyên nghiệp, cung cấp mộtHướng dẫn kỹ thuật miễn phíđể giúp các nhà khai thác giải quyết hoàn toàn những vấn đề này.

Còn vềkhó khăn khi khởi động lạnh vào mùa đông, đó làKhông phải là một lỗi thiết kế.Vấn đề thực sự nằm ở người nghèo.thói quen bảo trìNhiều nhà khai thác chỉ tập trung vào hoạt động và bỏ qua bảo trì thường xuyên, điều này dẫn đến những vấn đề như vậy.Tôi đã nghiên cứu những trường hợp bắt đầu khó khăn và thấy rằng tất cả đều xuất phát từcùng nguyên nhân gốc rễ.