Làm sao bạn có thể phân biệt đượcnhiệt độ cao do đốt cháy kémtrong động cơ đốt trong?

Đây là một trong những nguyên nhân thường xuyên gây ra nhiệt độ nước làm mát cao ở động cơ diesel. Vì nó thuộc về mộtloại lỗi cấp cao hơnvà xảy ra không thường xuyên, nó hiếm khi được đưa vào các bài đăng chung trên diễn đàn - hầu hết các thợ máy thông thường đều khó chẩn đoán và đối với người vận hành, điều đó thậm chí còn khó khăn hơn.

Những lỗi như vậy cóđặc điểm riêng biệt, nói chung (và tôi không bao gồm các phím tắt hoặc phương pháp "gian lận" ở đây):

1. Ở chế độ tải bình thường, động cơ sinh ra khói đen dày đặc, đôi khi kèm theo những tiếng động bất thường. Trong quá trình vận hành, nhiệt độ nước làm mát tăng dần đến mức báo động và công suất động cơ giảm rõ rệt.

2. Các vấn đề về khởi động nguộilà những hiện tượng phổ biến — thời gian khởi động máy kéo dài, ngay cả trong thời tiết ấm áp và có khói trắng dày đặc khi khởi động. (Hãy phân biệt điều này với các vấn đề về độ nén xi-lanh thấp; sử dụng dầu khởi động có thể cải thiện khả năng quay tay nhưng độ nổ cacte vẫn ở mức thấp.)

3. Nếu vấn đề làliên quan đến thời gian nhiên liệu, có thể xảy ra hiện tượng kích nổ, tạo ra âm thanh gõ cửa. (Những người vận hành quen với tiếng gõ của động cơ xăng có thể hiểu điều này, mặc dù điều này hiếm khi xảy ra ở động cơ sử dụng chế hòa khí.)

4. Thông thường, có mộtsự gia tăng đồng thời của dầu trong bể chứa.

5. Nếu việc cách ly xi lanh (“cắt xi lanh”) không giải quyết được vấn đề thì vấn đề thường nằm ở chỗcác bộ phận của hệ thống cung cấp nhiên liệu hoặc thời gian cung cấp nhiên liệu.

Đặc điểm chính của lỗi này:

• Các triệu chứng rõ rệt hơndưới tải cao.

• Mức độ nghiêm trọng khác nhau và chỉ riêng dữ liệu định lượng (như áp suất phun hoặc độ lệch thời gian) là không đủ để chẩn đoán nếu không kiểm tra cẩn thận.

Do đó đây là mộtkỹ năng xử lý sự cố cấp cao, thường yêu cầuthợ cơ khí có kinh nghiệm, cao cấp. Bạn cũng phải biết các thông số kỹ thuật liên quan cho nhiều kiểu động cơ — nếu không, việc xác định nguyên nhân cốt lõi là rất khó khăn.

Bản chất chẩn đoán:

• Sử dụng các công cụ để xác nhận xemnhiệt độ quá cao là do nạp quá nhiều nhiên liệu/đốt cháy kémhoặc đơn giản là hiệu suất làm mát kém.

• Sự khác biệt này rất khó phát hiện và khó nắm vững - đó là lý do tại sao thợ cơ khí phải mất nhiều năm mới thực sự thành thạo.

Một ví dụ cổ điển

Trong thời gian tôi làm việc tại một doanh nghiệp nhà nước, chúng tôi đã có mộtMáy xúc Kawasaki KLD85(thiết bị nhập khẩu Nhật Bản, chỉ có ở các đơn vị nhà nước chính thức) vớiĐộng cơ diesel Nissan. Trình tải gần đây đã hiển thịKhói đen dày đặc, nhiệt độ cao và điện năng thấp, và mọi người đều nói rằng nó cần được đại tu toàn bộ.

Trong bối cảnh đó, một cuộc đại tu toàn diệnsẽ có tác dụngBởi vì ở các doanh nghiệp nhà nước, việc đại tu rất kỹ lưỡng - gần như tất cả các bộ phận đều được thay thế theo số giờ hoạt động tích lũy nên máy móc lẽ ra đã được sửa chữa.

Tuy nhiên, một thợ cơ khí giàu kinh nghiệm được trưởng đoàn hướng dẫn đã kiểm tra kim phun và phát hiệnáp suất mở thấp: trong số sáu kim phun,bốn chiếc đã mòn và nhiên liệu phun ra kém, chỉ có áp suất 17–18 MPa. Sau khi thay cả sáu kim phun, động cơ trở lại hoạt động bình thường.

Đây là một ví dụ cổ điển vềchẩn đoán lỗi khéo léo- điều mà một thợ cơ khí cao cấp có thể hiểu ngay bằng kinh nghiệm. Kỹ thuật viên đó là một trong những lứa đầu tiên đạt được chứng chỉ hậu Cách mạng Văn hóa -5 trong số 1.400 ứng viên. Hỏi anh đánh giá lỗi như thế nào, anh chỉ cười mà không nói. Vào thời điểm đó, tôi chỉ là một thợ cơ khí cấp dưới và không thể tham gia vào cuộc thảo luận như vậy - những người điều hành nên hiểu rằng không phải ai cũng có thể có được mức độ truy cập này; vấn đề bằng cấp.

Áp dụng kỹ năng

Sử dụng loại kỹ năng chẩn đoán này bằng cách so sánh, ngay cả trước khi tôi làm việc cho một đại lý, tôi đã giải quyết được một vấn đề.vấn đề tương tự trên trình tải CAT 988B:

• Máy đã ở cửa hàng sửa chữa bên ngoài được một thời gianba thángvà trở về trông nguyên sơ.

• Khi chạy thử, vấn đềvẫn tồn tại giống hệt nhau, cho dù12.000 USD (năm 1998) đã chi.

• Việc áp dụng việc kiểm tra kim phun và thời gian nhiên liệu cẩn thận đã giải quyết được vấn đề, tiết kiệm thêm những khoản sửa chữa không cần thiết.

Điều này cho thấy rằngquá nhiệt liên quan đến quá trình đốt cháy đòi hỏi kỹ năng, kinh nghiệm và đo lường cẩn thận- nó không thể được giải quyết chỉ bằng phỏng đoán hoặc thử và sai.