Cuộc thảo luận này bao gồmkiến thức cơ bảnTuy nhiên, nếu bạn thực sự nội tâm hóa điều này, nó có thể mang lạiLợi ích thực tế đáng kểThật không may, các cuộc thảo luận kỹ thuật trong nhiều diễn đàn đang phai mờ, và hầu hết các bài đăng chỉ là:Máy của tôi bị hỏng, tôi phải làm gì?

1Mục đích của thử nghiệm công suất động cơ

Để đánh giá và đánh giá hiệu suất của động cơ đốt trong trong máy móc xây dựng đang hoạt động, đôi khi cần phải thực hiệnKiểm tra công suấtĐiều này giúp xác định:

• Chế độ chậm quá mức (thường được gọi là "động cơ nghẹt thở"),

• Có thểCông suất động cơ không đủ.

Bởi vì máy móc xây dựng hoạt động có nhiềuđiều kiện biến đổivàsự không chắc chắn, và doSự phức tạp và chi phí của các cảm biến và dụng cụ thử nghiệm, không đáng tin cậyPhương pháp kiểm tra công suất trực tuyếncho động cơ máy xây dựng đang sử dụng đã được thực hiện rộng rãi.

2. Vụ sử

Trong những năm 1980, ngành công nghiệp động cơ đã thử nghiệmKiểm tra động cơ bằng động cơ không tải, trong đó gia tốc quay của động cơ và quán tính của các thành phần quay của nó được sử dụng để ước tính công suất.

• Xác định chính xácTrọng lực xoaycủa động cơ đang sử dụng là khó khăn,

• Phương pháp làchưa bao giờ được áp dụng rộng rãi.

Hiện tại,Công suất động cơ chủ yếu được ước tính gián tiếptừ các đặc điểm hoạt động của máy.

3Phương pháp cho các loại truyền tải khác nhau

a) Máy truyền động lực thủy lực (đổi mô-men xoắn):

• Đầu tiên, so sánh các chỉ số hiệu suất hoạt động với các chỉ số của máy mới.

• Nếu sự khác biệt nhỏ, công suất động cơ có thể nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.

• Tập trung vào:vận hành ở tốc độ đầy đủ, giảm RPM dưới tải đầy đủ, thời gian chu kỳ hoạt động.

b) Máy truyền động cơ học (ví dụ như máy dò độc cơ học):

• Kiểm tra đường ray trượt dưới tải đầy đủ.

• Điều chỉnh chính và lái khớp nối miễn phí chơi nếu trượt là quá mức.

• Thực hiện các thử nghiệm vận hành tốc độ cao và so sánh với các tiêu chuẩn máy mới.

• Lưu ý: Đây làChỉ là một ước tính; mất hiệu quả và mòn thành phần ảnh hưởng đến độ chính xác.

c) Động cơ tăng áp:

• Đối với động cơ có bộ tăng áp xả,tăng áp suấtcó thể phục vụ như một chỉ số gián tiếp về công suất động cơ.

• Động lực tuyệt đối điển hình: 85 ∼ 145 kPa.

• Điều chỉnh hiệu suất máy tính đến giá trị danh nghĩa và thực hiện thử nghiệm toàn tải.

• Nếu tăng cường đạt được thông số kỹ thuật, công suất động cơ có thể bình thường.

(d) Máy truyền động cơ thủy lực (hệ thống công suất không đổi, ví dụ như máy đào thủy lực):

• Dễ dàng ước tính công suất động cơ khi đang hoạt động.

• Nguyên tắc: truyền tải thủy lực cung cấpLượng đầu ra không đổi, vì vậy động cơ chạy với công suất đầy đủ dưới tải đầy đủ.

• Kiểm traThời gian chu kỳ hoạt động đơn lẻđể ước tính phạm vi công suất động cơ.

4Ví dụ: Ước tính công suất động cơ khoan

Máy:Máy đào, 9.270 giờ, người điều hành báo cáo chuyển động chậm.

Thử nghiệm động cơ lạnh(dầu thủy lực < 50 °C, van cứu trợ chính 35.000 kPa):

Phân tích:

• Boom nâng: 77% hiệu suất máy mới (thấp)

• Tốc độ xoay: 90% (chấp nhận được)

• Chiều dài thanh: 80% (thấp)

• Lấy lại thanh: 80% (thấp)

• Tốc độ di chuyển: ~ 80% (chấp nhận được)

Hiệu suất hệ thống thủy lực:~92%
Ước tính giảm công suất động cơ:~ 5%

Sau khi làm sạch hệ thống nhiên liệu và thay bộ lọc:

• Năng lượng động cơ (dưới điều kiện dừng hoạt động) phục hồi ~ 98%

• Thời gian chu kỳ mạch thủy lực được phục hồi đến 85-91%, trong phạm vi chấp nhận được.

Xét nghiệm động cơ nóng(dầu thủy lực ~ 55 °C, độ nhẹ chính 34,600 kPa):

• RPM tải đầy giảm xuống 1.780 rpm (~ 98% tốc độ định số)

• Mất năng lượng động cơ trong phạm vi chấp nhận được

• Điều chỉnh hệ thống thủy lực theo yêu cầu của nhà máy, thực hiện toàn bộ máy thử nghiệm hiệu suất

• Tất cả các thời gian chu kỳ hành động ~ 10% dưới thông số kỹ thuật máy mới

Kết luận:Nhận thấy sự hao mòn nhỏ của máy bơm thủy lực chính; hiệu suất vẫn chấp nhận được, nhưng theo dõi và lên kế hoạch bảo trì khi hiệu suất giảm xuống ~ 80%.

5Những nhận xét quan trọng

• Hầu hết các mất mát năng lượng động cơ trong khi sử dụng làdo bảo trì kém, không bị mòn nặng.

• Mở máy sớm thường làcũng gây ra bởi bảo trì không đúng cách.

• Bảo trì thích hợp làquan trọng đối với động cơ máy xây dựng.

Ví dụ:Thay lọc nhiên liệu

• Nhiều nhà điều hành chỉ thay bộ lọc khi bị tắc.

• Ở điểm tắc nghẽn,Các hạt bụi lớncó thể đã đi qua bộ lọc, đi vào hệ thống nhiên liệu.

• Khuyến nghị:thay thế bộ lọc theo lịch trình, không phải sau khi bị tắc (trừ khi được trang bị hệ thống theo dõi áp suất khác biệt).

Lưu ý: Các bộ lọc giấy hiện đại không hoạt động tốt nhưbộ lọc khe cổ, làm tăng hiệu quả lọc khi chúng bị tắc.

Điều này cung cấp một sự hiểu biết toàn diện vềlàm thế nào để ước tính và đánh giá công suất động cơ trong máy móc xây dựng hoạt động, nhấn mạnhbảo trì, đo lường và đánh giá thực tếthay vì dựa vào một phương pháp ma thuật duy nhất.