Trong quá trình vận hành máy móc xây dựng, lật xe xảy ra thường xuyên vì nhiều lý do khác nhau.

Chúng tôi sẽ không thảo luận về các biện pháp vận hành an toàn hoặc yêu cầu bảo hiểm ở đây — đây là một cuộc thảo luận tập trung vào xử lý phục hồi máy móc sau khi lật xe.

Cho dù là máy móc nhỏ vài tấn hay các thiết bị khổng lồ hàng trăm tấn, bất kỳ máy nào cũng có thể bị lật. Trong công việc trước đây của tôi cho các đơn vị xây dựng nhà nước và khi làm việc với đại lý CAT, tôi đã xử lý nhiều sự cố lật xe liên quan đến nhiều loại thiết bị — xe tải không lưu thông trên đường cao tốc, lu, máy rải, máy xúc, máy ủi, cần cẩu và vân vân.

Sau khi lật xe, hành động tốt nhất là lật lại máy và đưa nó về vị trí chính xác càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, do các hạn chế về địa điểm, thiếu thiết bị nâng, kinh nghiệm hạn chế hoặc tổ chức cứu hộ kém, máy móc đôi khi bị lật trong nhiều giờ hoặc thậm chí nhiều ngày trước khi được lật lại.

Máy móc xây dựng rất phức tạp. Trong một vụ lật xe, thường có những hư hỏng rõ ràng — uốn cong, gãy, biến dạng — nhưng cũng có những vấn đề tiềm ẩn không dễ thấy bằng mắt thường. Nếu những vấn đề tiềm ẩn này không được loại bỏ kịp thời, chúng có thể gây ra các hỏng hóc thứ cấp và thiệt hại lớn hơn nhiều. Điều này cần được quan tâm cẩn thận.

Các vấn đề thường gặp sau khi lật xe bao gồm:

1. Biến dạng, gãy hoặc nứt các bộ phận kết cấu.

2. Ống và các bộ phận đường ống bị cong hoặc hư hỏng, làm mất chất lỏng thủy lực, nhiên liệu hoặc dầu bôi trơn.

3. Hỏng hóc các bộ phận không được lật ngược hoặc đặt nghiêng (ví dụ: ắc quy và bộ làm mát) do thay đổi vị trí.

4. Biến dạng và xoắn của cabin, vỏ kim loại tấm và giá đỡ của chúng.

5. Hư hỏng do ứng suất, xoắn hoặc biến dạng của vỏ và hộp số.

6. Hư hỏng bộ tản nhiệt, bộ làm mát dầu và các bộ phận trao đổi nhiệt tương tự.

7. Hư hỏng do va đập hoặc hỏng hóc nghiêm trọng của ổ bi quay (bàn xoay) hoặc ổ bi xoay.

8. Hư hỏng do động cơ không tắt đã chạy trong thời gian ngắn khi máy bị lật.

9. Hư hỏng các phụ kiện bên ngoài khác (ví dụ: cụm bộ lọc).

Ngoại trừ các mục 7 và 8, hầu hết các vấn đề này có thể được phát hiện bằng cách kiểm tra trực quan. Các mục 7 (hỏng hóc do va đập ổ bi quay) và 8 (hư hỏng động cơ do chạy khi bị lật) không hiển thị trực tiếp và — nếu không được xác định và xử lý kịp thời — có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của máy trong tương lai.

Động cơ đốt trong hiện đại được thiết kế đến giới hạn hiệu suất vật liệu để đạt được khả năng tối đa của máy. Bạn không còn thấy những động cơ cũ, nặng và công suất thấp (chẳng hạn như động cơ cổ điển nặng 1.400 kg cho 100 mã lực). Vì lý do này, một số bộ phận trong máy móc ngày nay dễ bị tổn thương hơn khi lật xe.

Tôi đã xử lý các vụ lật xe nhiều lần. Khi một chiếc máy đã bị lật trong hơn một giờ, bất kể bất tiện đến đâu, tôi yêu cầu các kỹ thuật viên tại chỗ cẩn thận loại bỏ bất kỳ nhiên liệu và dầu bôi trơn nào đã lọt vào xi lanh động cơ, theo hướng mà máy bị lật. Điều này ngăn chặn tình trạng chất lỏng không nén được bên trong xi lanh (khóa thủy lực) có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho piston và cụm thanh truyền khi động cơ được khởi động.

Trên một số mẫu động cơ, tôi đã thấy các trường hợp lặp đi lặp lại trong đó khóa thủy lực chất lỏng làm cong thanh truyền. Kết quả có thể là mất áp suất xi lanh, khói trắng dày đặc khi khởi động nguội và công suất xi lanh kém — các lỗi có thể được chẩn đoán bằng cách cô lập các xi lanh nhưng không thể được sửa chữa chỉ bằng cách thay thế các bộ phận hệ thống nhiên liệu.

Trong quá trình điều tra tháo dỡ, tôi đã gặp phải các thanh truyền bị cong đủ nghiêm trọng để làm hỏng ống lót xi lanh hoặc thậm chí cả khối động cơ. Trong một số thiết kế động cơ cũ hơn với cụm thanh truyền rất chắc chắn, thanh truyền có thể không bị cong, nhưng sau khi lật xe, động cơ vẫn sẽ không khởi động — khi quay bằng tay, bạn có thể thấy một piston không thể vượt qua điểm chết trên do chất lỏng bị mắc kẹt. Điều này cũng do chất lỏng trong buồng đốt.

Do đó, khi xử lý một vụ lật xe, bạn phải phân tích cẩn thận các đặc điểm của tai nạn và các mối nguy hiểm tiềm ẩn. Đừng chủ quan về nó.

Cảnh báo quan trọng: Không khởi động động cơ cho đến khi một kỹ thuật viên dịch vụ cấp cao đã kiểm tra máy và xác nhận rằng nó an toàn để làm như vậy.